ООО «Электротяжмаш-Привод»

Контакты:

Телефоны:

+7 (34249) 9-15-67, 9-15-47

+7 (495) 411-77-57

E-mail:

info@privod-lysva.ru

Официальный сайт:

https://privod-lysva.ru

Адрес:

618905, Пермский край,
г. Лысьва, ул. Пожарского, д. 8



Тяговое электрооборудование

Описание

Тяговое электрооборудование для железнодорожного транспорта. Электрооборудование для городского транспорта. Электрооборудование для экскаваторов, тракторов и других самоходных механизмов

Подробное описание:

Тяговое электрооборудование.

  Тяговое электрооборудование для железнодорожного транспорта

       Генераторы тяговые ГСТ.

Генераторы синхронные явнополюсные ГСТ служат для преобразования механической энергии дизеля тепловоза в электрическую и питания тяговых электродвигателей постоянного тока через выпрямительную установку. Генераторы устанавливаются в кузове тепловоза. Конструктивное исполнение по способу монтажа: ГСТ-1050-1000 УХЛ2 – IM 1305 (свободный конец вала отсутствует); ГСТ-1400-1000 У2 (УХЛ2) и ГСТ-2800-1000 У2 – IM 1309 (с одним подшипниковым щитом и свободным концом вала со стороны контактных колец). Способ охлаждения: ГСТ-1050-1000 УХЛ2 – IC01 (с самовентиляцией); ГСТ-1400-1000 У2 (УХЛ2) и ГСТ-2800-1000 У2 – IC37 (с независимой вентиляцией). Забор охлаждающего воздуха производится извне через воздушные фильтры. Возбуждение – независимое, от однофазных возбудителей типа ВСТ. Генератор ГСТ-1050-1000?УХЛ2 имеет вспомогательную обмотку статора для питания электроприводов вспомогательных систем и систем самовозбуждения на маневровых тепловозах. Степень защиты – IР21.

        Генератор постоянного тока ГПТ-840-750.

Генератор постоянного тока ГПТ-840-750 У2 предназначен для питания тяговых двигателей и является комплектующим изделием тепловозов типа ТЭМ-18. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 9809. Способ охлаждения – IC01. Возбуждение – независимое. Степень защиты – IP00. Класс изоляции – F. Номинальный режим работы – S1 (продолжительный). В комплект поставки входит: генератор, запасные части, эксплуатационная документация. Соответствует ГОСТ 2582 и изготавливается по ТУ3355-091-05810695-2004.

       Агрегат синхронный тяговый АСТМ-2800/600-1000.

Агрегат синхронный тяговый АСТМ-2800/600-1000 У2 предназначен для питания тяговых двигателей через выпрямительную установку, для питания систем возбуждения и энергопотребителей вспомогательных систем тепловоза, а также для питания цепей электроснабжения вагонов пассажирских поездов. Состав агрегата: тяговый и вспомогательный синхронные генераторы, скомпонованные в одном корпусе. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1305 или IM 1309. Способ охлаждения – IC37. Возбуждение – независимое. Степень защиты – IP21. Класс изоляции: F, контактных колец – В.

       Агрегаты синхронные тяговые АСТГ-2800/400-1000 и АСТГ2-2800/400-1000.

Агрегат синхронный тяговый АСТГ-2800/400-1000 У2 предназначен для комплектации дизель-агрегатов магистральных шестиосных грузовых тепловозов с асинхронными тяговыми двигателями ДАТ-350-6, а также для модернизации ранее изготовленных тепловозов. Агрегат синхронный тяговый АСТГ2-2800/400-1000 У2 предназначен для питания тяговых асинхронных двигателей через выпрямительно-инверторный модуль, для питания систем самовозбуждения и энергопотребителей вспомогательных систем грузовых тепловозов с асинхронным приводом (типа 2ТЭ25А и ТЭ25А). Состав агрегатов: тяговый и вспомогательный синхронные генераторы, скомпонованные в одном корпусе. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1309. Способ охлаждения – IC37. Возбуждение – независимое.

       Тяговый агрегат АТГ-7370/600-6000 для газотурбовоза.

Тяговый агрегат АТГ-7370/600-6000 У2 предназначен для работы в составе силового агрегата, входящего в состав опытного образца газотурбовоза ГТ-001. В состав тягового агрегата входят основные узлы: синхронный тяговый генератор ГСТ-7370-6000-2 У2 – предназначен для питания через выпрямительную установку коллекторных тяговых электродвигателей; синхронный вспомогательный генератор ГСВ-600-6000 У2 – предназначен для питания систем самовозбуждения и вспомогательных систем газотурбовоза; трансмиссия “тяговый генератор – вспомогательный генератор”; фундаментная плита.

      Возбудители ВСТ.

Возбудители синхронные тяговые ВСТ предназначены для возбуждения тяговых генераторов тепловозов. Возбудитель представляет собой обращенную однофазную синхронную машину переменного тока с явно выраженными полюсами. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1103. Способ охлаждения – IC01. Возбуждение – независимое, до 110В. Степень защиты – IP21. Класс изоляции – F (якоря, полюсов, контактных колец).

       Двигатели тяговые ЭДУ-133.

Двигатели тяговые четырехполюсные ЭДУ-133 УХЛ1 постоянного тока предназначены для привода колесных пар тепловозов. Конструктивное исполнение по способу монтажа – опорно-осевое и опорно-рамное подвешивание. Двигатели выполнены на щитовых подшипниках качения. Конструкция уплотнителей якорных подшипников предотвращает вытекание масла из подшипников и проникновение в узлы пыли и влаги. Способ охлаждения – IC17. Возбуждение – последовательное. Степень защиты – IPX5. Класс изоляции: якоря – Н, полюсов – F. Номинальный режим работы – S1 (продолжительный). В комплект поставки на тепловоз входит: двигатели (6 шт.), запасные части, эксплуатационная документация. Соответствуют ГОСТ 2582 и изготавливаются по ТУ16-05810695-035-97. Конструкция двигателей защищена патентом № 32934 на полезную модель.

      Двигатели асинхронные тяговые ДАТ.

Двигатели асинхронные тяговые с короткозамкнутым ротором ДАТ-350-6 УХЛ1, ДАТ-470-8 УХЛ1 предназначены для привода колесных пар шестиосных грузовых тепловозов серий 2ТЭ25А, ТЭ25А мощностью 2500 кВт в секции и серий 2ТЭ35, ТЭ35 мощностью 3500 кВт в секции (только ДАТ-470-8 УХЛ1) с тяговой электропередачей переменного тока. Двигатели оборудованы элементами для опорно-осевого подвешивания с применением моторно-осевых подшипников качения. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 9403. Конструкция уплотнений подшипников двигателя предотвращает вытекание смазки из подшипниковых узлов и проникновение в узлы пыли и влаги, как снаружи, так изнутри. Способ охлаждения – IС17. Питание – от синхронного тягового генератора через статический преобразователь частоты на базе автономного инвертора напряжения на IGBT-транзисторах с широтно-импульсной модуляцией частотой не более 1,5 кГц. Степень защиты – IPX5. Класс изоляции – Н. Номинальный режим работы – S1 (продолжительный).

      Электродвигатель постоянного тока 4ПНЖ-200МА.

Двигатель постоянного тока 4ПНЖ-200МА предназначен для привода вентилятора обдува тормозных сопротивлений на тепловозе. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 2003. Способ охлаждения – IC01. Возбуждение – последовательное. Степень защиты – IP23. Класс изоляции – Н. Климатическое исполнение – УХЛ.

       Двигатель тяговый постоянного тока ДТК-800М

Двигатель тяговый шестиполюсной постоянного тока ДТК-800М У1 предназначен для привода колёсных пар пассажирских электровозов постоянного тока ЭП2К с номинальным напряжением контактной сети 3 кВ. Двигатель оборудован элементами для опорно-рамного подвешивания с применением моторно-осевых подшипников качения. Конструктивное исполнение по способу монтажа – опорно-рамное подвешивание.

       Двигатель тяговый постоянного тока ДТК-810.

Двигатель тяговый шестиполюсной постоянного тока ДТК-810 У1 предназначен для привода колёсных пар грузовых магистральных электровозов постоянного тока 2ЭС6 с номинальным напряжением контактной сети 3 кВ. Двигатель оборудован элементами для опорно-осевого подвешивания с применением моторно-осевых подшипников качения. Конструктивное исполнение по способу монтажа – опорно-рамное подвешивание. Способ охлаждения – IC17.

      Двигатели постоянного тока типа ДПТ.

Двигатели постоянного тока ДПТ предназначены для привода компрессорных установок тепловоза. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1003. Способ охлаждения – IC01. Степень защиты – IP22. Класс изоляции – Н. Номинальный режим работы – (60%). В комплект поставки входит: двигатель, запасные части, эксплуатационная документация. Соответствуют ГОСТ 2582 и изготавливаются по ТУ16-05810695-046-99.

       Стартер-генераторы 5СГ, 6СГ, 7СГ.

Стартер-генераторы 5СГ, 6СГ, 7СГ предназначены для пуска дизель-генератора и для работы в качестве вспомогательного генератора тепловоза. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1003. Способ охлаждения – IC01 (с самовентиляцией). Возбуждение: в генераторном режиме – независимое, в стартерном режиме – последовательное. Степень защиты – IP21. Класс изоляции – Н. Номинальный режим работы: стартерный (режим трогания и режим прокрутки) – S2 (10 c); генераторный – S6 (перемежающийся) и S1 (продолжительный). В комплект поставки входит: стартер-генератор; запасные части, эксплуатационная документация. Соответствуют ГОСТ 2582 и изготавливаются по: 5СГ У2 (УХЛ2, Т2) – ТУ16-05810695-041-98; 6СГ У2 – ИБЖК.527612.019ТУ; 7СГ У2 – ТУ3355-109-05810695-2005.

       Асинхронный двигатель АМВР-37 для мотор-вентилятора.

Асинхронный трехфазный двигатель с внешним ротором АМВР-37 О3 предназначен для привода осевых мотор-вентиляторов охлаждения воды и масла дизелей тепловозов. Конструктивное исполнение по способу монтажа – вертикальное. Класс изоляции – Н.

       Дроссель сглаживающий ДС-2.

Дроссель сглаживающий ДС-2 УЗ предназначен для снижения пульсации тока в цепи однофазного выпрямителя, питающего энергопотребителей вспомогательных систем тепловоза.

  Электрооборудование для городского транспорта

       Двигатель асинхронный тяговый ДАТЭ-170 для вагонов метрополитена.

Двигатель асинхронный тяговый с короткозамкнутым ротором ДАТЭ-170-4 У2 предназначен для привода колесных пар головных и промежуточных вагонов метрополитена моделей 81-720, 81-721, 81-740, 81-741. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 9703 (без лап, с двумя подшипниковыми щитами, с фланцем на подшипниковом щите со стороны привода, с кронштейном на станине). Питание – от преобразователя частоты с инвертором напряжения и формированием кривой напряжения по принципу широтно-импульсной модуляции со скоростью нарастания напряжения до 1 кВ/мкс.

       Двигатель тяговый ДПТ-114 для вагонов метрополитена.

Двигатели тяговые постоянного тока ДПТ-114 У2 предназначены для комплектации вагонов метрополитена. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 9203. Способ охлаждения – IC01 (самовентиляция). Возбуждение – последовательное. Степень защиты – IP20.

      Дроссель сетевого фильтра ДСФ-1Л для вагонов метрополитена.

Дроссель сетевого фильтра ДСФ-1Л У2 предназначен для работы в составе асинхронного привода для уменьшения пульсации тока, потребляемого от сети. Устанавливается на головных и промежуточных вагонах метрополитена.

      Двигатель тяговый ДПТ-110 для троллейбуса.

Двигатель тяговый постоянного тока ДПТ-110 У2 предназначен для троллейбусов с релейно-контакторной системой управления (РКСУ). Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1103. Способ охлаждения – IC01. Возбуждение – смешанно.

      Комплект тягового электрооборудования “Привод-ТРЛ1” для троллейбуса с РКСУ

Комплект электроаппаратуры “Привод-ТРЛ1” для троллейбуса “Тролза 5275-05” предназначен для использования в качестве тягового электропривода с реостатно-контакторной системой регулирования для троллейбуса.

   Электрооборудование для экскаваторов, тракторов и других самоходных механизмов.

       Генератор ГПЭ2500-750-4 и двигатели МПЭ1000-630, МПВЭ400-400.

Генератор типа ГПЭ2500-750 УХЛ3 и двигатели типа МПЭ1000-630 УХЛ3 и МПВЭ400-400 УХЛ3 постоянного тока предназначены для привода шагающих экскаваторов. Устанавливаются в закрытом кузове экскаватора. Генератор предназначен питания двигателей. Конструктивное исполнение по способу монтажа: генератора ГПЭ2500-750 УХЛ3 – IM 1102 (горизонтальное, с двумя подшипниковыми щитами с двумя рабочими концами вала); двигателя МПЭ1000-630 УХЛ3 – IM 1003 (горизонтальное, с двумя подшипниковыми щитами с одним рабочим концом вала);

двигателя МПВЭ400-400 УХЛ3 – IM 3011 (вертикальное, с двумя подшипниковыми щитами с одним рабочим концом вала). Способ охлаждения – IC26 (с принудительной вентиляцией). Возбуждение: генератора – от тиристорных преобразователей 110 В, двигателей – независимое.

       Двигатель синхронный СДЭУМ-16-28-6.

Двигатель синхронный СДЭУМ2-16-28-6 предназначен для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц в качестве привода преобразовательного агрегата экскаватора ЭКГ-10. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1102 (горизонтальное, на двух щитовых подшипниках качения с двумя цилиндрическими концами вала).

       Двигатели синхронные СДЭ2-15-34-6.

Двигатели синхронные СДЭ2-15-34-6 предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц в качестве привода преобразовательного агрегата экскаваторов ЭКГ-8, ЭКГ-10 и других подобных механизмов. Конструктивное исполнение по способу монтажа – IM 1102 (горизонтальное, на двух щитовых подшипниках качения с двумя цилиндрическими концами вала).

       Генератор постоянного тока ГПТ-220М.

Генератор постоянного тока тяговый типа ГПТ-220М У2 предназначен для преобразования механической энергии дизеля в электрическую в дизель-электрическом тракторе ДЭТ-320 и его модификациях. Является комплектующим изделием трактора.

       Генератор индукторный ГИ160-6М

Генератор индукторный ГИ160-6М У2 предназначен для питания специальной обмотки возбуждения тягового электродвигателя дизель-электрического трактора ДЭТ-320 и его модификациях. Генератор является комплектующим изделием трактора.

       Двигатель тяговый ДПТ-196М

Двигатель тяговый постоянного тока типа ДПТ-196М У2 предназначен для преобразования электрической энергии генератора в механическую энергию движения дизель-электрического трактора ДЭТ-320 и его модификациях. Является комплектующим изделием трактора.

       Двигатель асинхронный тяговый ДАВТ280-15

Двигатель асинхронный взрывобезопасный тяговый трехскоростной ДАВТ280-15 с короткозамкнутым ротором предназначен для комплектации самоходных вагонов грузоподъемностью 15 тонн, работающих в подземных выработках угольных, калийных и сланцевых шахт, опасных по газу и пыли.

Цена:

Договорная



К полному списку продукции предприятия >>